※개통일자가 드디어(?) 잡혔습니다. 개통일자는 2009년 6월 12일이며, 개통식은 신방화역에서 한다고 합니다.
너무 질질 끌었네요. 개통일자 전까지 다 써보렵니다.
[사진96] 열차는 염창역을 정차하고 고속터미널역으로 달려가고 있습니다만, LCD의 내용은 염창역 안내만 하고 있습니다.
출입문이 개폐가 되야 시스템이 인식해서 다음역으로 넘어간다고 하는군요.
[사진97] 살짝 안습..
[사진98] 9호선의 운전실 내부입니다. 개통 후에는 가려두겠죠.
[사진99] ..사진을 거꾸로 돌렸네요. 수정하기 귀찮아서 패스(...)
운전실 문에도 비상사태시 열 수 있게 해뒀네요.
[사진100] 동작역 도착. 반대편에서 완행열차가 대기중입니다.
[사진101] 뭔가 소화기가 뻘쭘해 보이네요-_-;;
역시 문은 열지 않고 출발합니다.
[사진103] LCD는 보통으로 출력하고 있지만, 실제론 급행입니다.
[사진104] 손잡이 높낮이 차이가 보이시나요?
[사진105] 손잡이가 너무 높아 잡기 힘들었던 사람들을 배려하여 높이가 낮은 손잡이를 설치하였습니다.
순식간에 고속터미널역에 도착합니다. 약 20분정도 걸렸습니다.
[사진106] 급행은 종점인 신논현역까지 갑니다.
교보문고는 여러모로 좋겠군요. 신논현역이랑 바로 접되니.
[사진107] 역명판 없이 달랑 이것만 써있습니다.
[사진108] 열차는 신논현역으로 출발합니다.
이제, 고속터미널역으로 올라갑니다.
[사진109] 에스컬레이터를 타고 올라가보면, 이곳이 공항이야 역이야..라는 생각이 듭니다.
찍어보니 화밸이 좀 안맞아서 살짝 조정합니다.
[사진110] 실제로 이렇게 노란 빛을 띕니다.
[사진111] 특이하게 생겼습니다.
왜 이렇게 특이한 모양으로 지었나 하면, 바로 위로 3호선과 지하상가가 있기 때문입니다.
그것도 무려 간격이 15cm밖에 안됩니다. 하지만 3호선과 지하상가는 그대로 영업하고 멋지게 완성했네요.
덕분에 올해의 토목구조물 대상도 받고, 외국에서 견학도 왔다고 합니다.
[사진112] 탁 트여서 좋습니다만, 도시철도처럼 '절전'한다면 오히려 역효과가 나겠죠.
[사진113] 9호선 단일 노선도입니다. 3단계까지는 아직 한참 남았습니다.
고속터미널역의 화장실이 특이하다고 하는데, 한번 가봤습니다.
[사진114] 9,10번 출입구 앞에 있는 화장실입니다. 고속터미널역에서는 15분만 있다가 다시 돌아가니까 후딱 들어가봅니다.
그런데..
[사진115] !!
소변기가 한대였습니다. 이럴바에는 세면대를 하나 없애고 소변기를 하나 더 만드는게 낫겠습니다.
[사진116] 나가는 곳입니다. 다시 가양역으로 돌아가기 위해 플랫폼으로 돌아갑니다.
[사진117] 갈아타는 곳. 환승통로입니다.
[사진118] 길이가 꽤나 깁니다.
다음편에 이어집니다.(Part D..언제 끝나려나)
너무 질질 끌었네요. 개통일자 전까지 다 써보렵니다.
[사진96] 열차는 염창역을 정차하고 고속터미널역으로 달려가고 있습니다만, LCD의 내용은 염창역 안내만 하고 있습니다.
출입문이 개폐가 되야 시스템이 인식해서 다음역으로 넘어간다고 하는군요.
[사진97] 살짝 안습..
[사진98] 9호선의 운전실 내부입니다. 개통 후에는 가려두겠죠.
[사진99] ..사진을 거꾸로 돌렸네요. 수정하기 귀찮아서 패스(...)
운전실 문에도 비상사태시 열 수 있게 해뒀네요.
[사진100] 동작역 도착. 반대편에서 완행열차가 대기중입니다.
[사진101] 뭔가 소화기가 뻘쭘해 보이네요-_-;;
역시 문은 열지 않고 출발합니다.
[사진103] LCD는 보통으로 출력하고 있지만, 실제론 급행입니다.
[사진104] 손잡이 높낮이 차이가 보이시나요?
[사진105] 손잡이가 너무 높아 잡기 힘들었던 사람들을 배려하여 높이가 낮은 손잡이를 설치하였습니다.
순식간에 고속터미널역에 도착합니다. 약 20분정도 걸렸습니다.
[사진106] 급행은 종점인 신논현역까지 갑니다.
교보문고는 여러모로 좋겠군요. 신논현역이랑 바로 접되니.
[사진107] 역명판 없이 달랑 이것만 써있습니다.
[사진108] 열차는 신논현역으로 출발합니다.
이제, 고속터미널역으로 올라갑니다.
[사진109] 에스컬레이터를 타고 올라가보면, 이곳이 공항이야 역이야..라는 생각이 듭니다.
찍어보니 화밸이 좀 안맞아서 살짝 조정합니다.
[사진110] 실제로 이렇게 노란 빛을 띕니다.
[사진111] 특이하게 생겼습니다.
왜 이렇게 특이한 모양으로 지었나 하면, 바로 위로 3호선과 지하상가가 있기 때문입니다.
그것도 무려 간격이 15cm밖에 안됩니다. 하지만 3호선과 지하상가는 그대로 영업하고 멋지게 완성했네요.
덕분에 올해의 토목구조물 대상도 받고, 외국에서 견학도 왔다고 합니다.
[사진112] 탁 트여서 좋습니다만, 도시철도처럼 '절전'한다면 오히려 역효과가 나겠죠.
[사진113] 9호선 단일 노선도입니다. 3단계까지는 아직 한참 남았습니다.
고속터미널역의 화장실이 특이하다고 하는데, 한번 가봤습니다.
[사진114] 9,10번 출입구 앞에 있는 화장실입니다. 고속터미널역에서는 15분만 있다가 다시 돌아가니까 후딱 들어가봅니다.
그런데..
[사진115] !!
소변기가 한대였습니다. 이럴바에는 세면대를 하나 없애고 소변기를 하나 더 만드는게 낫겠습니다.
[사진116] 나가는 곳입니다. 다시 가양역으로 돌아가기 위해 플랫폼으로 돌아갑니다.
[사진117] 갈아타는 곳. 환승통로입니다.
[사진118] 길이가 꽤나 깁니다.
다음편에 이어집니다.(Part D..언제 끝나려나)
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